Yeni Qashqai modelinde birinci defa kullanılacak olan mert ve yenilikçi e-POWER 100 elektrik tahrikli motor sistemi, Qashqai’nin öncülük ettiği crossover segmentinde yeniden ezberleri bozacak. Nissan’ın Avrupa’da birinci defa Qashqai modelinde kullanacağı e-POWER, Nissan kullanıcılarına daha sessiz ve verimli bir sürüş tecrübesi sunuyor. Bu yenilikçi teknoloji, elektrikli araç sürüş keyfi ve tecrübesini crossover segmentine taşıyor.
2022 yılının ikinci yarısında tanıtılması beklenen yeni Qashqai e-POWER, Nissan’ın eşsiz e-POWER sürüş sistemiyle donatılan Avrupa’daki birinci modeli olacak. Nissan’a özel ve şirketin Intelligent Mobility stratejisinin kıymetli bir bileşeni olan e-POWER sistemi, günlük sürüşü hem keyifli hem de verimli hale getirerek elektrifikasyona eşsiz bir yaklaşım getiriyor.
e-POWER sisteminin Nissan’ın elektrifikasyon stratejisinde kıymetli bir kilometre taşı olduğunu belirten Nissan AMIEO Bölge Lideri Guillaume Cartier e-POWER sürüş tecrübesiyle ilgili olarak şunları lisana getirdi: “Yeni Qashqai’de yenilikçi e-POWER sisteminin kullanılması, Nissan’ın öncü ruhunu crossover segmentine taşıyor. Nissan kullanıcıları, şarj etmeyi düşünmeden elektrikli araç sürüş tecrübesini çok sevecekler.”
Neden e-POWER?
Nissan’ın gerçekleştirdiği bir araştırmaya göre, Avrupalı crossover kullanıcıları vakitlerinin 70’inden fazlasını kent içinde araç kullanarak geçiriyorlar. Araştırma ayrıyeten tüketicilerin araç seçimlerinde etrafa hassas olmak için sürüş keyfinden ödün vermek zorunda hissettiklerini de ortaya koyuyor.
Nissan, bilhassa Avrupa tüketicilerinin bu gereksinimlerine yönelik olarak e-POWER sistemini geliştirdi. Nissan’ın gelişmiş akü ve motor teknolojisi ile yenilikçi değişken sıkıştırma oranlı içten yanmalı motor hususlarındaki uzmanlığının bir eseri olan e-POWER, sürüş keyfinden ödün vermeden optimum yakıt verimliliği sunuyor.
Bu nedenle e-POWER, elektrikli aracını şarj etmek için vakit ayıramayan yahut ayırmak istemeyen, lakin kent içinde uzun mühlet araç kullanmak zorunda kalanlar için elektrikli araca geçişte ülkü bir teknoloji olarak tanımlanıyor.
100 elektrik gücü
e-POWER sistemi, değişken sıkıştırma oranlı 1.5 litrelik üç silindirli turbo şarjlı 156 hp akaryakıtlı motor, jeneratör, invertör ve Nissan’ın elektrikli araçlarındakine emsal boyut ve güç çıkışına sahip 140 kW güç üreten elektrik motorundan oluşuyor. e-POWER, elektrik motorunun tekerlekler için tek güç kaynağı olması ve münasebetiyle anlık ve doğrusal reaksiyon vermesiyle benzerlerinden ayrışıyor. Böylelikle e-POWER, şoförlerin hibrit araba kullanma tecrübesinde karşı karşıya kaldıkları eksiklikleri ortadan kaldırıyor ve daha keyifli bir sürüş karakteri sunuyor. Yeni Qashqai’nin eşsiz e-POWER sistemi bu özellikleri ile şarj etmeye gerek kalmadan 100 elektrikli bir sürüş tecrübesi sunuyor.
En çok satan güç aktarma teknolojisi
e-POWER sistemi birinci olarak 2017 yılında Japonya’da kompakt aile arabası Note’da kullanıldı. Note 2018’de Japonya’nın en çok satılan arabası oldu. Avrupalı tüketicilerin taleplerini ve kent içi günlük sürüş muhtaçlıklarını karşılamak için, yeni Qashqai’de e-POWER özellikleri kıymetli ölçüde güzelleştirildi. Note modelinde, akü ünitesini şarj eden üç silindirli 1.2 akaryakıtlı bir motor (80hp) ve 95kW (127hp) son güç çıkışı kullanılırken, Avrupa’da Qashqai için toplamda 140kW (188hp) kesin güç çıkışı sağlayan üç silindirli 1.5 litrelik turbo şarjlı ve değişken sıkıştırma oranına sahip akaryakıtlı motora (156hp) geçiş yapıldı. e-POWER sistemi birçok avantaj sunuyor. İçten yanmalı motor optimum sıkıştırma oranı ile çalışırken bu sayede klâsik akaryakıtlı motorlara nazaran daha düşük yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu sağlıyor. Bu özellikleri ile kentin hava kalitesini en az düzeyde etkilerken, daha az gürültülü motoru sayesinde eşsiz sürüş tecrübesi sunuyor.
100 elektrik motoru tahriki sayesinde, ani hızlanma durumunda motor bölümünde ani bir artış yaşanan klâsik bir hibrit aracın bilakis tork iletiminde gecikme olmuyor. e-POWER sisteminin bu anlık reaksiyonu, tüm sürüş şartlarında eşsiz bir sürüş tecrübesi sunuyor.
e-POWER sistemindeki güç ünitesi ani hızlanma yahut yüksek süratlerde performansı en üst düzeye çıkarmak için 1.5 litrelik motor tarafından üretilen elektrik gücünü invertör aracılığıyla elektrik motoruna iletiyor. Yavaşlama ve frenleme anında yakalanan kinetik güç geri kazanılıp verimliliği optimize etmek için yine kullanılmak üzere aküye yönlendiriliyor.
Nissan Teknik Merkezi Avrupa Bölge Araştırma ve Geliştirme Kıdemli Lider Yardımcısı David Moss e-POWER ile ilgili olarak şunları lisana getirdi:“Qashqai e-POWER potansiyel müşterilerinin vakitlerinin yaklaşık dörtte üçünü kent içi araç kullanarak geçirdiklerini biliyoruz. Buradan hareketle, e-POWER sistemini sürüş performansından taviz vermeden, mümkün olduğunca verimli ve tesirli çalışacak biçimde geliştirdik. Tekerleklere iletilen büsbütün elektrikli tahrik sayesinde hızlanma anında gerçekleşiyor ve güç transferini kesecek bir vites kutusu bulunmuyor.”
Değişken sıkıştırma oranı teknolojisi
Nissan’ın eşsiz e-POWER sisteminin en değerli bileşeni, bu uygulama için özel olarak geliştirilmiş 1.5 litrelik üç silindirli turbo şarjlı değişken sıkıştırma oranına sahip 156hp akaryakıtlı motoru. Birinci olarak Nissan’ın premium markası Infiniti için kullanılan motorun değişken sıkıştırma kapasitesi, içten yanmalı bir motorda eşsiz bir özellik olup motorun yüküne bağlı olarak hem optimum performans hem de tasarruf sağlayarak sıkıştırma oranının ayarlamasına imkan tanıyor. 2018 yılında Infiniti ile tanıtılmadan evvel, bu özel motor ABD merkezli otomotiv danışmanlığı şirketi olan Ward’s tarafından dünyanın en uygun 10 motoru ortasında yer aldı.
8:1 ile 14:1 ortasında değişen sıkıştırma oranı, muhtaçlık duyulan güce bağlı olarak piston strokunun uzunluğunu değiştiren bir aktüatörün hareketi ile elde ediliyor.
Sabit sürat ve bataryanın şarj durumunun kâfi olduğu düşük güç gerektiren durumlarda sıkıştırma oranı yükseliyor; bu sayede yakıt tüketimi ve emisyon azalıyor. Bataryayı şarj etme yahut motora direkt güç iletme üzere yüksek güç gerektiren durumlardaysa motorun gücünü azamiye çıkaran düşük sıkıştırma oranına geçiş yapılıyor. Bu geçiş süreci kesintisiz bir halde gerçekleşirken şoförün rastgele bir şey yapmasına gerek kalmıyor. Qashqai’deki e-POWER sisteminin verimliliği ve sürüş keyfini ön plana çıkaran eşsiz bir Nissan teknolojisi olduğunun altını çizen David Moss şöyle devam etti: “Avrupa için bu sistemi geliştirirken, Qashqai e-POWER şoförlerinin sürüş tecrübesinden ödün vermemek konusunda kararlıydık. Bu teknoloji, şoföre öncelik verirken bahadır, öncü ve yenilikçi Nissan dünyasını temsil ediyor.”
e-POWER için özel geliştirilen “Linear Tune”
e-POWER sisteminin gelişimindeki ana ögelerden biri sürüş tecrübesini performans ve motor sesi manasında “bağlantılı” olmasını sağlamaktı. Bu durum akaryakıtlı motor lastiklere direkt güç iletmediği için araç hızlandıkça sesinin değişmemesinden kaynaklanıyor. İngiltere ve İspanya’da bulunan Nissan Teknik Merkezi mühendisleri bu durumun önüne geçebilmek için “Linear Tune” ismi verilen bir teknoloji geliştirdiler. Bu sistem araba hızlandıkça 1.5 litrelik motorun dönemini kademeli formda arttırıyor ve bu biçimde şoförün sürüş hissiyatı ve motor sesi ortasında “ilişki yokmuş” üzere hissetmesinin önüne geçiyor. Motor periyodu ile yol suratı ortasındaki fark, şoförlerin ve yolcuların rahatsız edici bulduğu bir olgu ve e-POWER için özel geliştirilen “Linear Tune” teknolojisi bu durumu ortadan kaldırıyor.
Yeni Qashqai e-POWER, e-Pedal Step ismi verilen eşsiz bir ‘tek pedal’ sürüş tecrübesi sunuyor. Şoförün ayağını gaz ve fren pedalları ortasında sık sık hareket ettirdiği dur-kalk kent içi sürüşün yarattığı yorgunluğu ortadan kaldırmak için tasarlanan e-Pedal Step, şoförlerin sırf gaz pedalını kullanarak aracı hızlandırması ve yavaşlatmasını sağlıyor. Sistemin evvel orta konsoldaki düğme ile aktifleştirilmesi gerekiyor. Sistem devreye girdiğinde gaz pedalı her zamanki üzere hızlanmayı sağlıyor. Şoför ayağını gazdan çektiğinde e-Pedal Step arabası 0.2 g kuvveti ile yavaşlatıyor ve bu esnada fren lambalarını yakarak güvenlikten de ödün vermiyor. Sistem sayesinde araç büsbütün durmak yerine muhakkak bir sürate kadar yavaşlıyor, bu da sürüş sırasında hareketleri olabildiğince yumuşak hale getiriyor. Şoförler daha yumuşak bir kullanım için suratlarını gaz pedalına dokunarak ayarlayabilir böylelikle kent içinde tek pedal kullanarak daha sezgisel ve daha az yorucu bir sürüş gerçekleştirebilirler.
Qashqai modeline e-POWER versiyonunun eklenmesi, Nissan severler için eser seçeneklerini genişletiyor. Mevcut 1,3 litre hafif hibrit motor, 158 hp (116kW) gücünde düşük yakıt tüketimi sunan ve düşük emisyon sağlayan güç çıkışı seçeneğine sahip. Üçüncü kuşak Nissan Qashqai crossover, çarpıcı tasarımı, gelişmiş teknolojileri, uygunlaştırılmış araç içi ambiyansı ve tatmin eden verimli sürüş dinamikleri ile özgün Qashqai özelliklerini taşımaktadır.
Nissan AMIEO Bölgesi Eser Stratejisi ve Fiyatlandırmadan Sorumlu Bölge Lider Yardımcısı Arnaud Charpentier, mert e-POWER teknolojisiyle Nissan severlerin menzil kaygısı olmadan eşsiz elektrikli araç tecrübesi yaşayacaklarının altını çizerek şunları lisana getirdi: “Qashqai e-POWER sistemi, günlük hayatlarında daha çevreci olmak isteyen Nissan kullanıcıları için sürüşten keyif alacakları harika bir seçenek. Qashqai e-POWER şimdi 100 elektrikli araç kullanımına geçmeye hazır olmayan lakin etraf şuuruna sahip ve elektrikli araç sürüş keyfinin tadını çıkarmak isteyen araç kullanıcılarına hitap edecek.”
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
