Ukrayna’yı işgal teşebbüsü sebebiyle Avrupa ülkelerinin Rusya’ya uyguladığı yaptırımlar, global lojistik bölümünü de olumsuz etkileyecek üzere görünüyor. ATF Forwarding Genel Müdürü Haldun Kavrar, Çin-Avrupa ticaretinde Rusya’nın çok kıymetli bir lojistik güzergâhı olduğuna dikkati çekti.
Çin – Avrupa sınırında Rusya üzerinden geçen demir yolu ile yılda 1 – 1,5 milyon TEU konteyner taşındığını vurgulayan Kavrar, “ABD ve Avrupa’nın yaptırımları nedeniyle bu hatta önemli aksamalar yaşanabilir. Bu türlü bir durumda bu taşımalar denizyoluna kaydırılacaktır. Fakat hali hazırda devam eden konteyner krizi ve yüksek navlun maliyetleri üzerine bu türlü bir talep nedeniyle inanılmaz sorunlu vakitler yaşanabilir.” dedi.
Pandeminin başladığı 2020 yılında 1,1 milyon TEU, geçen yılın ise birinci altı ayında 701 bin TEU konteynerin taşındığı Çin – Avrupa tren seferlerinin, Rusya’ya uygulanan yaptırımlardan olumsuz etkilenmesi bekleniyor. ATF Forwarding Genel Müdürü Haldun Kavrar, bu hatta demir yoluyla taşınması planlanan yıllık 1 – 1,5 milyon TEU konteynerin muhtemel bir yaptırım karşısında deniz yoluna kaymasının olası olduğunu, bu durumun deniz yolu nakliyatında küresel krizlere yol açabileceğini belirtti.
Halihazırda devam eden konteyner krizi ve yüksek navlun maliyetlerinin üzerine bu türlü bir talebin deniz yolu ile karşılanmasının mümkün olmadığının altını çizen Kavrar, “Deniz yolunda şu an için ek 1 – 1,5 milyon TEU konteyneri kaldıracak ne kapasite ne de elleçleyecek liman var.” diye konuştu.
“Hava da pek iç açıcı değil!”
Hava kargo nakliyatında da benzeri bir sorunu işaret eden Kavrar, “Avrupa ülkeleri ile Rusya, hava alanlarını birbirlerine karşılıklı olarak kapattığı için Çin ile Avrupa ülkeleri ortasındaki hava yolu nakliyeciliği de maliyetleri de yükselişe geçiyor. Zira Çin’den Avrupa’ya giden uçaklar yakıt tasarrufu için evvel Kuzey’e yani Rusya üzerine hakikat hareket edip, daha sonra Avrupa alanına giriyorlardı. Yeni gelişmeler nedeniyle havadaki rota da maliyetler de değişiyor. Ek olarak dünyanın en büyük kargo uçakları Rusya ve Ukrayna’ya ilişkin. Bu da havadaki öteki bir sorun olarak karşımıza çıkmaya başlayacak.” dedi.
“İhracat ve lojistikte Türkiye fırsatlar yakalayabilir”
Çin ile Avrupa ortasında yaşanması mümkün tedarik zinciri meselesinde, Türkiye için kimi fırsatların olabileceğini belirten Kavrar, kimi Avrupalı şirketlerin mal tedarikini Türkiye’ye kaydırabileceğinin altını çizerek, şunları da kaydetti:
“Bu durum hem üretici/ihracatçı için hem de yerli lojistik şirketleri için yeni fırsatlar doğurabilir. Türkiye, bu krizi gerçek yönetebilirse Avrupa’ya ihracatımız, hasebiyle taşımalarımız da artacaktır. Ayrıyeten Rusya hava alanı Türk uçaklarına kapanmadığı için Avrupa – Asya Pasifik çizgisinde Türk hava kargo şirketleri daha çok tercih edilecektir.”
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
